コラム
我が家のはじめてのスタッドレスタイヤがミシュランだったことは以前書いたと思います。
何事も最初のものというのは印象が深いもので、いまだにミシュランに対しては良い印象をもちつづけています。
今はヨコハマですが、それは予算的な問題が大きいわけです。
さて、先日世界三大タイヤメーカーについて書きました。
現在トップはブリヂストンです。
二位と三位の差はわからないのですが、ミシュランとグッドイヤー。
今回は私が好印象を持っているミシュランについて。
物の本によると、ミシュランという会社ができたのは1891年。
自転車のタイヤ修理を短時間で行えるシステムを作り上げ、そのごミシュラン製の自転車がフランスの自転車レースで優勝したことで一気にミシュランタイヤの人気が高まったそうです。
ミシュランは自転車のタイヤからタイヤメーカーとして大きく飛躍したのですね。
そのご、低圧タイヤ、ゴムタイヤ式鉄道車両用の空気入りタイヤを次々に開発し、1937年にははじめてスチールコードを使った「メタリック」タイヤを発売しました。これって、いまでいうラジアルタイヤですよね。
タイヤ界のパイオニアです。
ミシュランといえば、ミシュランマン。これはフランスでは「ビバンダム」と呼ばれているそうですが、世界でもっとも古いキャラクターだそうです。1898年生まれ。
当時のタイヤは炭素によるゴムの強化技術がなく、黒くなく白っぽかったから、ミシュランマンも白いのです。面白いですね。フランケンシュタインの包帯を真似たわけではないのです。
ミシュランは各地に傘下企業を持っており、その土地の最適ブランドを選定して展開するマルチブランド戦略を進めています。ヨーロッパでは、クレーベル、アメリカではＢＦグットリッチ、ユニロイヤルなどという具合です。
余談ですが、レストランガイドである「ミシュランガイド」は、このタイヤメーカーがはじめた企画なのだそうです。これには私はびっくりしました。まったくつながりに気が付かなかったです。
「より安全で楽しいドライブのためのガイド」というコンセプトで当初は自動車修理工場、市街地図、ガソリンスタンド、ホテルなどドライバーのためのガイドだったようです。その後、ガイドブックが粗末扱われているのを目撃した社長は、有料化を決意しレストランを星でカテゴリー分けするシステムも導入されました。1930年代。それは、自動車が世界各地で急速に普及し始め、タイヤ需要が急拡大した時期のことでした。
タイヤだけでなく、文化的な面も牽引しているメーカーなんですね。ミシュランは。
強烈な存在感を保っている企業です。
何事も最初のものというのは印象が深いもので、いまだにミシュランに対しては良い印象をもちつづけています。
今はヨコハマですが、それは予算的な問題が大きいわけです。
さて、先日世界三大タイヤメーカーについて書きました。
現在トップはブリヂストンです。
二位と三位の差はわからないのですが、ミシュランとグッドイヤー。
今回は私が好印象を持っているミシュランについて。
物の本によると、ミシュランという会社ができたのは1891年。
自転車のタイヤ修理を短時間で行えるシステムを作り上げ、そのごミシュラン製の自転車がフランスの自転車レースで優勝したことで一気にミシュランタイヤの人気が高まったそうです。
ミシュランは自転車のタイヤからタイヤメーカーとして大きく飛躍したのですね。
そのご、低圧タイヤ、ゴムタイヤ式鉄道車両用の空気入りタイヤを次々に開発し、1937年にははじめてスチールコードを使った「メタリック」タイヤを発売しました。これって、いまでいうラジアルタイヤですよね。
タイヤ界のパイオニアです。
ミシュランといえば、ミシュランマン。これはフランスでは「ビバンダム」と呼ばれているそうですが、世界でもっとも古いキャラクターだそうです。1898年生まれ。
当時のタイヤは炭素によるゴムの強化技術がなく、黒くなく白っぽかったから、ミシュランマンも白いのです。面白いですね。フランケンシュタインの包帯を真似たわけではないのです。
ミシュランは各地に傘下企業を持っており、その土地の最適ブランドを選定して展開するマルチブランド戦略を進めています。ヨーロッパでは、クレーベル、アメリカではＢＦグットリッチ、ユニロイヤルなどという具合です。
余談ですが、レストランガイドである「ミシュランガイド」は、このタイヤメーカーがはじめた企画なのだそうです。これには私はびっくりしました。まったくつながりに気が付かなかったです。
「より安全で楽しいドライブのためのガイド」というコンセプトで当初は自動車修理工場、市街地図、ガソリンスタンド、ホテルなどドライバーのためのガイドだったようです。その後、ガイドブックが粗末扱われているのを目撃した社長は、有料化を決意しレストランを星でカテゴリー分けするシステムも導入されました。1930年代。それは、自動車が世界各地で急速に普及し始め、タイヤ需要が急拡大した時期のことでした。
タイヤだけでなく、文化的な面も牽引しているメーカーなんですね。ミシュランは。
強烈な存在感を保っている企業です。
自動車のタイヤにもいろいろなブランドがありますが、世界３大タイヤグループ傘下となっている場合が多いようです。
世界３大タイヤグループとは下記をさします。
（ ）は傘下のブランド
・グッドイヤー（ダンロップ、住友ゴム、ピレリ）
・ミシュラン（クレベール、BFグッドリッチ、ユニロイヤル）
・ブリヂストン（ファイアストン、コンチネンタル）
現在は、日本車の快進撃もあってブリヂストンが世界第１位にのし上がっているます。
私たちにとってももっともなじみが深いメーカーですね。
スタッドレスタイヤでも北海道では人気No1ですね。
昔から聞きなれていて安心感もあります。
F1フォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップのワンメイク、公式タイヤサプライヤーとなっています。
※ワンメイクとは、モータースポーツの世界において、レースに使用するエンジン・タイヤ・シャシーなどのコンポーネントを単一メーカー、または単一スペックのものに限定することを指します。（wikipediaより）
ブリヂストンは創業者石橋正二郎の姓を英語風にもじったものであるということはあまりにも有名な話ですね。
実は、その前進は日本足袋タイヤ部というところだそうです。また、導入したタイヤ製造システムはグットイヤーのものだったそうです。
いろいろと面白いです。ミシュランやグッドイヤーについても機会があったら歴史などを調べてまとめみたいと思います。
世界３大タイヤグループとは下記をさします。
（ ）は傘下のブランド
・グッドイヤー（ダンロップ、住友ゴム、ピレリ）
・ミシュラン（クレベール、BFグッドリッチ、ユニロイヤル）
・ブリヂストン（ファイアストン、コンチネンタル）
現在は、日本車の快進撃もあってブリヂストンが世界第１位にのし上がっているます。
私たちにとってももっともなじみが深いメーカーですね。
スタッドレスタイヤでも北海道では人気No1ですね。
昔から聞きなれていて安心感もあります。
F1フォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップのワンメイク、公式タイヤサプライヤーとなっています。
※ワンメイクとは、モータースポーツの世界において、レースに使用するエンジン・タイヤ・シャシーなどのコンポーネントを単一メーカー、または単一スペックのものに限定することを指します。（wikipediaより）
ブリヂストンは創業者石橋正二郎の姓を英語風にもじったものであるということはあまりにも有名な話ですね。
実は、その前進は日本足袋タイヤ部というところだそうです。また、導入したタイヤ製造システムはグットイヤーのものだったそうです。
いろいろと面白いです。ミシュランやグッドイヤーについても機会があったら歴史などを調べてまとめみたいと思います。
ガソリンの値段が再度値上がりしました。
原油自体が値上がりしていますから、この機会に石油会社も税金だけでなくコストも付加して値段をつけているようです。
結局自衛することが必要といえますね。
そのために、エコドライブが推奨されています。
1) 発進はゆっくり
最初の５秒で時速20キロで走るというような、ゆっくりな発進
2) 速度変化の少ない運転
車間距離は余裕をもって、できるだけ一定速度で走る
3) 停車が予想できたらアクセルオフ
エンジンブレーキを積極的につかう
4) エアコンの使用を控えめに
エアコンはエンジンの回転数を上げるので控えめに
5) アイドリングストップ
無用なアイドリングをしない
※エンジン停止中はエアバッグは機能しません。注意しましょう。
6) 暖機運転は適切に（ほとんどの場合必要ありません）
エンジンをかけたらすぐ出発しましょう
7) 道路交通情報を調べておく
出かける前に計画・準備をして、スムーズに目的地につけるように経路を考えます
8) タイヤの空気圧をこまめにチェック
タイヤの空気圧の不足は燃費の悪化につながります
9) 不要な荷物をおろす
重ければ重いほど燃費が悪化します
10) 駐車場所に注意
渋滞などをひきおこします
どれもちょっと心がければ実行可能なことです。それぞれ自分の財布のため、また環境のために実際に行動を起こしましょう。
1)の発進については、北海道の冬道をではミラーバーンを防ぐという意味でも重要になってきます。
8)の空気圧は、燃費だけでなく車体の安定などの安全性にもかかわることですから、ガソリンスタンドに行ったときなどに、積極的に点検したいものですね。一声かければガソリンスタンドの人が快く見てくれますよね。
特に10)の駐車については、違法駐車などで緊急車両の通行を妨げることで別な大きな問題にもなりますので、厳禁ですね。
また、ここ北海道などではその一台のために除雪車が入れず、その地区全体が困ることもあります。違法駐車ではなくても、周りに気を配りたいものですね。
(社）日本自動車工業会のホームページを参考にしました。
http://www.jama.or.jp/user/eco_drive/index.html
原油自体が値上がりしていますから、この機会に石油会社も税金だけでなくコストも付加して値段をつけているようです。
結局自衛することが必要といえますね。
そのために、エコドライブが推奨されています。
1) 発進はゆっくり
最初の５秒で時速20キロで走るというような、ゆっくりな発進
2) 速度変化の少ない運転
車間距離は余裕をもって、できるだけ一定速度で走る
3) 停車が予想できたらアクセルオフ
エンジンブレーキを積極的につかう
4) エアコンの使用を控えめに
エアコンはエンジンの回転数を上げるので控えめに
5) アイドリングストップ
無用なアイドリングをしない
※エンジン停止中はエアバッグは機能しません。注意しましょう。
6) 暖機運転は適切に（ほとんどの場合必要ありません）
エンジンをかけたらすぐ出発しましょう
7) 道路交通情報を調べておく
出かける前に計画・準備をして、スムーズに目的地につけるように経路を考えます
8) タイヤの空気圧をこまめにチェック
タイヤの空気圧の不足は燃費の悪化につながります
9) 不要な荷物をおろす
重ければ重いほど燃費が悪化します
10) 駐車場所に注意
渋滞などをひきおこします
どれもちょっと心がければ実行可能なことです。それぞれ自分の財布のため、また環境のために実際に行動を起こしましょう。
1)の発進については、北海道の冬道をではミラーバーンを防ぐという意味でも重要になってきます。
8)の空気圧は、燃費だけでなく車体の安定などの安全性にもかかわることですから、ガソリンスタンドに行ったときなどに、積極的に点検したいものですね。一声かければガソリンスタンドの人が快く見てくれますよね。
特に10)の駐車については、違法駐車などで緊急車両の通行を妨げることで別な大きな問題にもなりますので、厳禁ですね。
また、ここ北海道などではその一台のために除雪車が入れず、その地区全体が困ることもあります。違法駐車ではなくても、周りに気を配りたいものですね。
(社）日本自動車工業会のホームページを参考にしました。
http://www.jama.or.jp/user/eco_drive/index.html
北海道の地方都市に住んでいると、自家用車がなければ生活が成り立たないという考えになってしまいます。
何といっても、目的地まで距離が長いですからね。
せめてもの節約で、タイヤ交換は自分でやるとか、安くて性能のよいスタッドレスタイヤを選ぶとかはしています。
しかし、ガソリン代や任意保険、車検や整備費、（駐車場はとりあえずかからないものとしても）などを考慮すれば、地方都市にすんでいても自家用車は持たないほうがお得だと説明する方もいます。
オリックスレンタカーでは、カーシェアリングという考え方で、車を効率よく利用しくプチレンタというあり方を提案しています。
オリックスレンタカーHPより--------------------
カーシェアリングとは、クルマを多数の人で共同利用する会員制のしくみで、短時間のクルマの利用が多い方、クルマを頻繁に使わない方には非常に経済的な新しいサービスです。料金には利用登録手数料・月会費の他、利用時間に応じた利用料等がありますが、この中には税金・保険料・燃料費など、クルマの維持費用が全て含まれています。つまり、クルマに関わる全ての費用を利用量に応じて負担し合おうという考え方なのです。
----------------------
料金プランのひつとは、月の基本料が2980円、あとは15分160円という設定だそうです。
ガソリン代や保険料も含まれているということです。
特に、都市部でなら、使いたいという人は多くいることでしょう。
このサービスで一番感心したのは、会員登録の上、電話やインターネットで予約しておくと、会員カードを車にかざすだけでロックが解除され、運転できるようになるというところです。
面倒な手続きが必要ないんですね。
●１５分単位で借りられるレンタカー（カーシェアリング）
ＴＥＬ ０１２０−０４１−４９３（全国共通 フリーダイヤル）
http://www.orix-carsharing.com/
何といっても、目的地まで距離が長いですからね。
せめてもの節約で、タイヤ交換は自分でやるとか、安くて性能のよいスタッドレスタイヤを選ぶとかはしています。
しかし、ガソリン代や任意保険、車検や整備費、（駐車場はとりあえずかからないものとしても）などを考慮すれば、地方都市にすんでいても自家用車は持たないほうがお得だと説明する方もいます。
オリックスレンタカーでは、カーシェアリングという考え方で、車を効率よく利用しくプチレンタというあり方を提案しています。
オリックスレンタカーHPより--------------------
カーシェアリングとは、クルマを多数の人で共同利用する会員制のしくみで、短時間のクルマの利用が多い方、クルマを頻繁に使わない方には非常に経済的な新しいサービスです。料金には利用登録手数料・月会費の他、利用時間に応じた利用料等がありますが、この中には税金・保険料・燃料費など、クルマの維持費用が全て含まれています。つまり、クルマに関わる全ての費用を利用量に応じて負担し合おうという考え方なのです。
----------------------
料金プランのひつとは、月の基本料が2980円、あとは15分160円という設定だそうです。
ガソリン代や保険料も含まれているということです。
特に、都市部でなら、使いたいという人は多くいることでしょう。
このサービスで一番感心したのは、会員登録の上、電話やインターネットで予約しておくと、会員カードを車にかざすだけでロックが解除され、運転できるようになるというところです。
面倒な手続きが必要ないんですね。
●１５分単位で借りられるレンタカー（カーシェアリング）
ＴＥＬ ０１２０−０４１−４９３（全国共通 フリーダイヤル）
http://www.orix-carsharing.com/
ニッサンの代表的な車のひとつ、スカイライン。
圧倒的な存在感があって、車それほど詳しくない人でもその名前は知っていますね。
特に初期のころのハコスカと呼ばれる箱型スカイラインは、特別な存在です。
ある種のノスタルジーを感じますね。
中古車市場でも、高値で取引されています。
量産型のスカイラインクーペの歴史は３代目の「ハコスカ」から始まったとも言われています。
歴史をひもといてみれば、1968年7月にデビューしたハコスカは、最初は1500ccのセダンのみという設定でした。しかし、その２か月後に直列6気筒のL20型エンジンを搭載したハコスカ2000GTが誕生したのです。
発売開始から２か月後に新エンジン搭載というのはとても期間が短いですね。
スカイライン2000GTに搭載されていたL20型のエンジンは日産製のエンジンです。
そして、翌年２月にはハコスカGTRが誕生、同年8月には1800ccが追加されました。
ハコスカGTRに搭載されたS20型エンジンや1500cc・1800ccの４気筒エンジンはプリンス自動車の開発によるエンジンでした。
ハコスカは、ちょうど日産とプリンス自動車の合併後、最初の車両なので、このようにグレードによってハコスカに搭載されるエンジンの種類が混ざってしまっているわけですね。スカイラインで同じ車種なのにグレードの違いであれほど特徴に違いがあるのも納得です。
そして、L型エンジンといえば、今やハコスカのチューニングの世界では知らない人は居ないくらいのエンジンですよね。L型エンジンの名前の由来は直列（Line）エンジン」のLineの「L」を取ってるらしいです。
このエンジンはスカイラインだけでなく、フェアレディZやセドリック・グロリアへも搭載されていました。
もともと剛性が高く、ポテンシャルがとても高いエンジンなのでチューンナップを施せば、飛躍的にパワーアップすることが出来ます。
今でもハコスカは現役でゼロヨンの競技やレースの世界で活躍していますから、ハコスカの心臓はまさに不朽の名機といえるスーパーエンジンですね。
そんなハコスカシリーズの中で、ハコスカの6気筒のスカイラインGTモデルは、4気筒に比べて長いエンジンを搭載するために、ノーズを195mm延長しています。
これはセダンもクーペも変わらず、デザイン上でもとても大きな差となっていますね。
あの頃、ロングノーズのスタイルはとてもレーシーで、ハコスカは誰もが認めるスポーツカーとしての証でした。
圧倒的な存在感があって、車それほど詳しくない人でもその名前は知っていますね。
特に初期のころのハコスカと呼ばれる箱型スカイラインは、特別な存在です。
ある種のノスタルジーを感じますね。
中古車市場でも、高値で取引されています。
量産型のスカイラインクーペの歴史は３代目の「ハコスカ」から始まったとも言われています。
歴史をひもといてみれば、1968年7月にデビューしたハコスカは、最初は1500ccのセダンのみという設定でした。しかし、その２か月後に直列6気筒のL20型エンジンを搭載したハコスカ2000GTが誕生したのです。
発売開始から２か月後に新エンジン搭載というのはとても期間が短いですね。
スカイライン2000GTに搭載されていたL20型のエンジンは日産製のエンジンです。
そして、翌年２月にはハコスカGTRが誕生、同年8月には1800ccが追加されました。
ハコスカGTRに搭載されたS20型エンジンや1500cc・1800ccの４気筒エンジンはプリンス自動車の開発によるエンジンでした。
ハコスカは、ちょうど日産とプリンス自動車の合併後、最初の車両なので、このようにグレードによってハコスカに搭載されるエンジンの種類が混ざってしまっているわけですね。スカイラインで同じ車種なのにグレードの違いであれほど特徴に違いがあるのも納得です。
そして、L型エンジンといえば、今やハコスカのチューニングの世界では知らない人は居ないくらいのエンジンですよね。L型エンジンの名前の由来は直列（Line）エンジン」のLineの「L」を取ってるらしいです。
このエンジンはスカイラインだけでなく、フェアレディZやセドリック・グロリアへも搭載されていました。
もともと剛性が高く、ポテンシャルがとても高いエンジンなのでチューンナップを施せば、飛躍的にパワーアップすることが出来ます。
今でもハコスカは現役でゼロヨンの競技やレースの世界で活躍していますから、ハコスカの心臓はまさに不朽の名機といえるスーパーエンジンですね。
そんなハコスカシリーズの中で、ハコスカの6気筒のスカイラインGTモデルは、4気筒に比べて長いエンジンを搭載するために、ノーズを195mm延長しています。
これはセダンもクーペも変わらず、デザイン上でもとても大きな差となっていますね。
あの頃、ロングノーズのスタイルはとてもレーシーで、ハコスカは誰もが認めるスポーツカーとしての証でした。
マツダが環境を守るための新しい技術を開発したそうです。
排気ガスを浄化させるためにマフラーの中には、触媒というもののがあります。プラチナが使われています。
プラチナは稀少で、高価なので、みな困っていました。
マツダは、プラチナなどを使わないで同じような効果を得られる方法を考え出したということです。
イザ！ニュースより（http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/87743）
スタッドレスタイヤもそもそもは、スパイクタイヤが引き起こす粉塵をなくそうという発想で考え出されたものです。
速くかっこよく力強くという車のイメージは捨て去ることがポイントかもしれません。少しぐらい時間がかかってもいいから、効率よく走る車が必要とされ始めています。
排気ガスを浄化させるためにマフラーの中には、触媒というもののがあります。プラチナが使われています。
プラチナは稀少で、高価なので、みな困っていました。
マツダは、プラチナなどを使わないで同じような効果を得られる方法を考え出したということです。
イザ！ニュースより（http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/87743）
スタッドレスタイヤもそもそもは、スパイクタイヤが引き起こす粉塵をなくそうという発想で考え出されたものです。
速くかっこよく力強くという車のイメージは捨て去ることがポイントかもしれません。少しぐらい時間がかかってもいいから、効率よく走る車が必要とされ始めています。
