スタッドレスタイヤの比較
ブリヂストンの新作は「BLIZZAK REVO GZ（ブリザック レボ ジーゼット）」
発売サイズは40シリーズから80シリーズの全75サイズ、価格は全てオープン価格です。
このGZ（ジーゼット）はブリヂストンいわく、従来品「REVO2」との比較で
【氷上ブレーキ性能が12％向上】
【ウェットブレーキ性能が9％向上】しているそうです。
性能アップを実現した新技術とその特徴は、次のとおりです。
（1）新コンパウンド：「レボ発泡ゴムGZ」
従来のレボ発泡ゴムZに新素材を配合し、摩耗時に発泡ゴム内の気泡や水路が連結することで、すべりの原因となる氷上の水の膜を取り除く除水効果をさらに高め、氷上性能を向上。
※気泡同士がくっついてたくさん水を吸収できるようになるということですね。
（2）新パタン：「非対称パタン」
路面状況や走行シーンによって変化するトレッドパタンの内側・外側それぞれの役割を適正化し、様々な冬道での性能を向上。
（3）新形状：「非対称形状」
当社乗用車用タイヤ「Playz（プレイズ）」や「REGNO（レグノ）」に採用の非対称形状を「ブリザック」にはじめて採用し、タイヤやクルマのふらつきをおさえ直進安定性を向上。
※「非対称」のタイヤは装着すると右と左で溝の形が逆向きになって変な感じになってしまいますが、それでいいそうですよ。
（4） 新接地設計：「スリム＆ロングコンタクト」
タイヤの接地幅をスリム化し、路面上の雪や水などから受ける抵抗を低減することで、雪路やシャーベット路、ウェット路での性能を向上。同時に接地長のロング化により従来品「BLIZZAK REVO2」同等の接地面積を確保。氷上性能に影響無く、上記性能向上を実現。※設置する面の形が縦長になったということですね。
また、「BLIZZAK REVO GZ」は、「ブリザック」初となる「エコ対応商品」だそうです。環境性に優れているということです。
以上、ブリヂストンのHPを参考にしました。
ブリヂストンはスタッドレスタイヤでも一番値段がいいですね。なんともいえない安心感があります。２００９モデルでもこのジーゼットが主役になるのではないかと思います。
発売サイズは40シリーズから80シリーズの全75サイズ、価格は全てオープン価格です。
このGZ（ジーゼット）はブリヂストンいわく、従来品「REVO2」との比較で
【氷上ブレーキ性能が12％向上】
【ウェットブレーキ性能が9％向上】しているそうです。
性能アップを実現した新技術とその特徴は、次のとおりです。
（1）新コンパウンド：「レボ発泡ゴムGZ」
従来のレボ発泡ゴムZに新素材を配合し、摩耗時に発泡ゴム内の気泡や水路が連結することで、すべりの原因となる氷上の水の膜を取り除く除水効果をさらに高め、氷上性能を向上。
※気泡同士がくっついてたくさん水を吸収できるようになるということですね。
（2）新パタン：「非対称パタン」
路面状況や走行シーンによって変化するトレッドパタンの内側・外側それぞれの役割を適正化し、様々な冬道での性能を向上。
（3）新形状：「非対称形状」
当社乗用車用タイヤ「Playz（プレイズ）」や「REGNO（レグノ）」に採用の非対称形状を「ブリザック」にはじめて採用し、タイヤやクルマのふらつきをおさえ直進安定性を向上。
※「非対称」のタイヤは装着すると右と左で溝の形が逆向きになって変な感じになってしまいますが、それでいいそうですよ。
（4） 新接地設計：「スリム＆ロングコンタクト」
タイヤの接地幅をスリム化し、路面上の雪や水などから受ける抵抗を低減することで、雪路やシャーベット路、ウェット路での性能を向上。同時に接地長のロング化により従来品「BLIZZAK REVO2」同等の接地面積を確保。氷上性能に影響無く、上記性能向上を実現。※設置する面の形が縦長になったということですね。
また、「BLIZZAK REVO GZ」は、「ブリザック」初となる「エコ対応商品」だそうです。環境性に優れているということです。
以上、ブリヂストンのHPを参考にしました。
ブリヂストンはスタッドレスタイヤでも一番値段がいいですね。なんともいえない安心感があります。２００９モデルでもこのジーゼットが主役になるのではないかと思います。
スタッドレスタイヤの購入
やっと暑くなってきた函館地方ですが、すでにこの冬の新作スタッドレスの情報が見られるようになって来ました。
横浜ゴムはSUV用スタッドレスタイヤ『ジオランダー』を9月から順次発売すると発表しました。
※念のため、、、SUVとは「Sports Utility Vehicle」の略。ジープなどに代表されるオフロードタイプの車に乗用車的な要素を加えて現代的に解釈した車とされています。一般的には大径のタイヤと高い車高が特徴です。街乗り性能が重視されていて、悪路の走破性能はそれほど高くないようです。近年はその高い車高からの見晴らしの良さ、高級セダン並みの豪華な装備で選ばれるクルマとなり、ステータスシンボルといえるかもしれません。
主な車種は、●トヨタ（RAV4、ハリアー、ハイラックスサーフ、ランドクルーザー・プラド、ランドクルーザー100） ●日産（X-TRAIL、ムラーノ、サファリ） ●ホンダ（CR-V、エレメント） ●三菱自工（パジェロio、アウトランダー、パジェロ） ●マツダ（トリビュート、CX-7） ●スバル（フォレスター、アウトバック） ●スズキ（ジムニー、エスクード） ●ダイハツ（ビーゴ）
横浜ゴムはSUV用スタッドレスタイヤ『ジオランダー』の発売サイズは175/80R15 90Q - 235/55R19 101Qの全22サイズで価格はオープン価格だそうです。
このジオランダーの特徴は三つ
（１）ヨコハマ・SUVスタッドレスタイヤ史上最高の氷上性能
温度対応コンパウンドを採用してアイスバーンでの制動距離を３０％短縮できたそうです。
（２）クールデザイン
（３）環境性能
ころがり抵抗を従来比で5%低減することができたそうです。
制動距離３０％短縮というのは、すごいですね。
これから他のメーカーもいろいろな製品を出してくることでしょう。楽しみですね。
横浜ゴムはSUV用スタッドレスタイヤ『ジオランダー』を9月から順次発売すると発表しました。
※念のため、、、SUVとは「Sports Utility Vehicle」の略。ジープなどに代表されるオフロードタイプの車に乗用車的な要素を加えて現代的に解釈した車とされています。一般的には大径のタイヤと高い車高が特徴です。街乗り性能が重視されていて、悪路の走破性能はそれほど高くないようです。近年はその高い車高からの見晴らしの良さ、高級セダン並みの豪華な装備で選ばれるクルマとなり、ステータスシンボルといえるかもしれません。
主な車種は、●トヨタ（RAV4、ハリアー、ハイラックスサーフ、ランドクルーザー・プラド、ランドクルーザー100） ●日産（X-TRAIL、ムラーノ、サファリ） ●ホンダ（CR-V、エレメント） ●三菱自工（パジェロio、アウトランダー、パジェロ） ●マツダ（トリビュート、CX-7） ●スバル（フォレスター、アウトバック） ●スズキ（ジムニー、エスクード） ●ダイハツ（ビーゴ）
横浜ゴムはSUV用スタッドレスタイヤ『ジオランダー』の発売サイズは175/80R15 90Q - 235/55R19 101Qの全22サイズで価格はオープン価格だそうです。
このジオランダーの特徴は三つ
（１）ヨコハマ・SUVスタッドレスタイヤ史上最高の氷上性能
温度対応コンパウンドを採用してアイスバーンでの制動距離を３０％短縮できたそうです。
（２）クールデザイン
（３）環境性能
ころがり抵抗を従来比で5%低減することができたそうです。
制動距離３０％短縮というのは、すごいですね。
これから他のメーカーもいろいろな製品を出してくることでしょう。楽しみですね。
スタッドレスタイヤの購入
１）サイズ
まずは自分が乗っているクルマのサイズに合うもの
タイヤのサイズは、大体クルマのドアを開けたところに書いてあります。
２）使い道
自分なりの使い道を考えてみましょう。
「レジャー用としてワンシーズンだけ使えればいい」というなら価格を優先してもOK。
数シーズンにわたって使いたいのならば、各商品の耐久性にも注目しましょう。
また、圧雪状態の路面が多いのか、凍結路面が多いのかもポイントになります。
雪が少なく、乾燥路面が多いばあいもありますね。
メーカーによる得意不得意がありますので、販売店のスタッフに意見を聞いてみるのもいいですね。
なれないうちは、幅広い品揃えの販売店を選ぶ方がいいでしょうね。
まずは自分が乗っているクルマのサイズに合うもの
タイヤのサイズは、大体クルマのドアを開けたところに書いてあります。
２）使い道
自分なりの使い道を考えてみましょう。
「レジャー用としてワンシーズンだけ使えればいい」というなら価格を優先してもOK。
数シーズンにわたって使いたいのならば、各商品の耐久性にも注目しましょう。
また、圧雪状態の路面が多いのか、凍結路面が多いのかもポイントになります。
雪が少なく、乾燥路面が多いばあいもありますね。
メーカーによる得意不得意がありますので、販売店のスタッフに意見を聞いてみるのもいいですね。
なれないうちは、幅広い品揃えの販売店を選ぶ方がいいでしょうね。
スタッドレスタイヤの基礎知識
スタッドレスタイヤの寿命はどのくらいか？
各メーカーの技術革新によって、スタッドレスタイヤの寿命（＝耐久性）は年々向上しています。
一般的には3シーズンはまず問題なし、4〜5シーズンまでは使用できると言われています。
（使用する期間や保管方法にもよるので、一概には言えません。参考程度としてください。）
スタッドレスタイヤの使用の限度は溝の残り方ではなく、ゴムの硬化がどれだけ進んでいるかがポイントです。
触ってみて明らかにカチコチになっておるものは、もはや効きは期待できません。
長持ちさせるためには、ゴムを劣化させない保管をしたいものです。
参考にしたサイト↓
http://corism.221616.com/articles/0000033817/
各メーカーの技術革新によって、スタッドレスタイヤの寿命（＝耐久性）は年々向上しています。
一般的には3シーズンはまず問題なし、4〜5シーズンまでは使用できると言われています。
（使用する期間や保管方法にもよるので、一概には言えません。参考程度としてください。）
スタッドレスタイヤの使用の限度は溝の残り方ではなく、ゴムの硬化がどれだけ進んでいるかがポイントです。
触ってみて明らかにカチコチになっておるものは、もはや効きは期待できません。
長持ちさせるためには、ゴムを劣化させない保管をしたいものです。
参考にしたサイト↓
http://corism.221616.com/articles/0000033817/
